Murmansk

Arctic Logistics -konferenssi Murmanskissa, kaivosvierailu Kirovskissa ja muita huippuhetkiä 7.-11.4.2013 Murmanskin alueella

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, 9.2 Kauppa, rakentaminen, ICT, hyvinvointi, palvelut, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Barents Logistic 2 -hanke järjesti opinto-ja yrityskontaktimatkan Murmanskin alueelle Murmanskin kaupunkiin, Kirovskiin ja Apatiittiin. Matkareitti oli seuraava:

  • Menomatka: Oulu-Haaparanta (Luleån Teknillisen korkeakoulun edustajat)-Kemi-Rovaniemi-Kemi-Sallan raja-asema-Kantalahti-Murmansk.
  • Paluumatka: Murmansk-Kirovsk-Apatiitti-Kantalahti-Sallan raja-asema-Kemijärvi-Rovaniemi-Kemi-Haaparanta-Oulu.
Murmanskin kaupunki 10.4.2013

Murmanskin kaupunki 10.4.2013

Barents Logistic 2 -hankkeen osapuolia ovat Oulun yliopiston taloustieteellinen tiedekunta, johtamisen ja kansainvälisen markkinoinnin yksikkö (logistiikka), Luleån teknillinen korkeakoulu (industrial logistic) sekä Murmanshelf/Murmanskin alueen toimijat. Ohjelman runko oli seuraava (lähde em. Barents Logistic 2 -hankkeen linkki):

.

.

7.4. Lähtö Suomesta

8.4. Yritysvierailut Murmanskissa

9.4. Arctic Logistics -seminaari järjestäjänä Murmanshelf

10.4. Yritysvierailut Murmanskissa, lähtö Apatiittiin

11.4. Vierailu Venäjän tiedeakatemian Kuolan tiedekeskuksen
kaivosinstituutissa (Mining Institute of the Kola Science Center RAS)
ja tapaaminen Oleny Ruchein kaivoksen North-Western Phosphorous Company

Paluu Suomeen

Seuraavassa on Yrjö Myllylän raportti kuvin ja kommentein.

Finpron edustaja Murmanskissa suomalaisten ja ruotsalaisten tentittävänä Murmanshelfin ja Barents Logistic 2 hankkeen koulutustilaisuuden taolla.

Finpron edustaja (vas) Murmanskissa suomalaisten ja ruotsalaisten tentittävänä Murmanshelfin ja Barents Logistic 2 hankkeen koulutustilaisuuden taolla.

.

Sallan raja-aseman virallistaminen käynnistyi vuonna 1996 toukokuussa Valkoisen meren messujen ja Barentsin käyvätävän kehittämisseminaarin jälkeen. Raja avattiin kansainväliselle liikenteellle vuonna 2002.

Sallan raja-aseman virallistaminen käynnistyi vuonna 1996 EU:n ulkoasiainmkomissaarin sekä Lapin ja Murmanskin maaherrojen tapaamisessa  toukokuussa Sallassa keväällä Kantalahdessa pidettyjen Valkoisen meren messujen ja Barentsin käyvätävän kehittämisseminaarin jälkeen,joiden vetämisestä kirjoittaja vastasi projektipäällikkönä yhteistyössä aktiivisten yrittäjien ja Lapin yliopiston yrityspalveluyksikön kanssa. Raja avattiin kansainväliselle liikenteellle vuonna 2002. Lisätietoja tästä.

.

TUTUSTUMISKÄYNNIT MURMANSKISSA

  • «SIVA Industrial center in   Murmansk» (www.siva.ru) – subsidiary   company of State corporation of industrial development of Norway “SIVA s.f.”
  • North Logistics (http://www.chnl.no)
  • TICIz (www.murmansk-tisiz.ru) – Murmansk   engineering- building investigation trust
  • CSM (www.mcsm.ru)   – center of standardization and metrology
  • Center of business and logistics of Technopark – nor (www.technoparknor.no)
WP_001247

Uutta ja vanhaa Murmanskin katukuvassa. Kuvassa Rosneft-öljy- ja kaasuyhtiön konttori Murmankissa. Venäjä on maailman suurin öljyntuottaja.

Länsimaistyyppisiä kauppakeskuksia rakennettiin. Viime vuosina myös länsimaisia automyymälöitä on ilmestynyt selvästi katukuvaan.

Länsimaistyyppisiä kauppakeskuksia rakennettiin. Viime vuosina myös länsimaisia automyymälöitä on ilmestynyt selvästi katukuvaan.

.

.

III INTERNATIONAL CONFERENCE ”ARCTIC LOGISTICS”

Murmanskija Vestnik 10.4.2013 vieraat toivat Murmanskiin tulppaaneja. Hollantilaisten lisäksi myös suomalaiset ja norjalaiset mainitaan tekstissä.

Murmanskija Vestnik 10.4.2013 vieraat toivat tulppaaneja Arktikaan. Hollantilaisten lisäksi myös suomalaiset ja norjalaiset mainitaan tekstissä.

Ks. Murmanshelfin info (Association of suppliers
for oil-and-gaz industry):

Esitelmät löytyvät tästä : http://www.murmanshelf-conf.ru/en/node/104.

Linkistä http://en.murmanshelf.ru/ löytyy seuraava konferenssi-info / Conference info in link:

Logistiikka Arktisessa konferenssin avajaispuheenvuoron pitäjät Murmanskin maaherra ja Hollannin suurlähettiläs.

Logistiikka Arktisessa konferenssin avajaispuheenvuoron pitäjät Murmanskin maaherra Marina Kovtun ja Hollannin pääkonsuli Jonnes de Mol.

”The organizer of the conference was the Association Murmanshelf, the
co-organizers were the Ministry of Economic Development and the Minsitry
of Transport and Road Facilities of Murmansk Region supported by the
Government of Murmansk Region.

The issues under disscussion were related to the development of
international cooperation in the Arctic,the increase of competitiveness
of regional enterprises on condition of Russia’s WTO membership, the
role of the Northern Sea Route in the system of transnational
transportation and the complex development of the coastal
infrastructure, shipbuilding and ship epair.

.

Hollannin pääkonsulti Jonnes de Mol Pietarista puhumassa.

Special attention was paid to the theme of ecological safety in the logistics operations in the Arctic.

167 representatives from companies and organizations from Russia,
Norway, Finland, Sweden, Netherlands, Canada, France, Germany took part
in the conference.

The Governor of Murmansk Region Marina Kovtun took the floor with a
welcome speech in front of the

Konferenssin yhtenä sponsorina toimi Statoil.

Konferenssin yhtenä sponsorina toimi Statoil.

participants. She stressed that the scope
of the conference and the participation of our foreign partners and
colleagues reveals the interest in the Arctic and Murmansk Region once
again.

The representatives of Rostransmodernization, Atomflot, INTSOK,Tschudi
Shipping Company, Murmansk Shipping Company, Witteveen+Bos Russia,
Gazflot, Oktyabrskaya Railway, Wageningen University, 35 shipyard,
Murmansk Marine Biological Institute, Baltic BASU, IS-Systems, Murmansk
Center of Standardization and Metrology,

Murmanskissa ilmestyvän Pohjoisen Teollisuus -lehden toimittaja on tullut tutuksi. Kirjoittaja on julkaissut lehdessä tutkimuksensa tuloksia.

Murmanskissa ilmestyvän Pohjoisen Teollisuus -lehden toimittaja on tullut tutuksi. Kirjoittaja on julkaissut venäjän ja engalanninkielisessä lehdessä  aiemmin väitöstutkimuksensa tuloksia.

EcologicalCenter, KMT-Service
and others presented their reports all of which were a success.”

.

Alustavia johtopäätöksiä. Vastuunottajaa ja resurssointia reagointiin tarvittaisiin. Etenkin norjalaisten paikalliset edustajat kyselivät kehen Suomessa tulisi ottaa yhteyttä arktisen meriteknologian teemassa, jos haluaisi esim. yhdessä toteuttaa konferenssin tai muun tapahtuman. Sopivaa kohdetta ei ollut löytynyt.

”Team Finland projektin” olisi kohdattava todellinen pk-yritys (ei vain suuri tai 1 hengen yritys) ja kansainvälistämisen palveluita tarjoavat yksityiset yritykset (jotka voivat olla hyvinkin pieniä, esim. 1 hengen yrityksiä)  ja hyödynnettävä myös niiden osaaminen.

.

Edessä Murmanskin Lapin kansallispuisto ja yli kilometrin kjorkuiset tunturit 10.4.2013.

Edessä Murmanskin alueen Lapin kansallispuisto ja yli kilometrin korkuiset tunturit 10.4.2013.

.

KIROVSK-APATIITTI

Malmia kulki minuuttien välein "tumppereilla".

Malmia kulki minuuttien välein ”dumppereilla”.

Oleno Ruchei oli venäläisten kaivoshanke, johon oli investoitu lyhyellä aikavälillä oppaan haastattelutietoihin perustuen 700 miljoonaan euroa ja 300 miljoonaa euroa oli vielä lähiaikoina investoitava. Malmi (apatiittifosfaattimalmi) kulki, myllyt pyöri, mutta selvästi oli vielä kuljetin ja muita hankkeita työn alla. Hanke on kaivokselta saamamme esitteen mukaan käynnistynyt vuonna 2005.

Kirjoittaja ja Paakkola Conveyorsin hallituksen puheenjohtaja Tuomo Juntikka. Yritys (www.paakkola.com) on mm. myynyt Kuolan niemimaalle hihnakuljettimia, jotka korvaavat kalliiden dumppereiden käyttöä avolouhoksilla.

Kirjoittaja ja Paakkola Conveyorsin hallituksen puheenjohtaja Tuomo Juntikka. Yritys (www.paakkola.com) on mm. myynyt Kuolan niemimaalle hihnakuljettimia, jotka korvaavat kalliiden dumppereiden käyttöä avolouhoksilla.

Mukana laitetoimittajina tai insinööritoimistoina olivat haastattelutietojen mukaan Metso (”malmimylly”), Outotech (vaahdotuslaitos) ja porilainen Ahma-insinöörit (haastattelutietojen / paikalla kerrotun mukaan perusteella rakennukset, lehtietojen mukaan lastausterminaali) ja Iisalmelainen Normet Oy ajoneuvokaluston tuotemerkkien perusteella (ks. kuva alempana).

Tunturin sisään ruotsalaisin ilmanpuhdistusteknologioin?

Tunturin sisään iisalmelaisella Normetin ajoneuvolla ja ruotsalaisin ilmanpuhdistusteknologioin

Oli hieano nähdä, että jossakin tapahtuu! Uusi kaivos työllisti oppaan mukaan 2000 työntekijää.

Lattianvalu käynnissä Kirovskissa kaivosalueen rikastamorakennuksessa.

Lattianvalu käynnissä Kirovskissa kaivosalueen rikastamorakennuksessa 11.4.2013.

Alustavia johtopäätöksiä etenkin kaivovierailusta:

  • Välittömät toimet ja pohdinnat: Suomen tarvitaan ehkä kaivosalan kilpailukykytyöryhmä meriteollisuuden kilpailukykytyöryhmän tapaan. Tilanne on se, että alan pk-yritykset eivät saa hankkeilleen rahoitusta pankeista, Finnvera ei puolestaan takaa, kun yksityiset pankit eivät ole mukana (alustava aihio).
  • Strategiset valinnat aluetasolla: Metson, Outotechin ja porilaisen Ahma-insinöörien läsnäolo Murmanskin alueen merkittävässä kaivoshankkeessa ja taas pohjoissuomalaisten yritystennäkymättömyys alleviivasi (tosin esim. po. toimistolla on toimipisteet myös Pohjois-Suomessa), että osanakv-strategiaa on verkostoiduttava pohjoisesta etelään. Katso Lapin kansan kirjoituksemme: Pohjoinen menestyy verkostoitumalla etelään.
NWP_130411_0001

Oleno Ruchein kaivoksen infrastruktuuria

.

Teksti ja valokuvat Yrjö Myllylä,  18.4.2013.

_

Ks. myös ”LÄPIMURTO” SALLASSA 96

Murmanskin alue – kehityksen solmu vai hiipuva takamaa?

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, METODI, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Viime päivinä on keskusteltu Murmanskin alueen tulevaisuudesta (mm. Helsingin Sanomat 4.8.2012: ”Arktinen energiavillitys alkoi tympiä – Murmanskin asukkaat ovat kyllästyneet odottamaan suurten lupausten toteutumista”). Seuraavassa on esitelty Suomen Maantieteellinen Seura ry:n tieteellisen aikakauslehti Terran referee-artikkeli, joka käsittelee Murmanskin alueen tulevaisuutta vuoteen 2025. Artikkelin eripainos on tilattavissa RD Aluekehityksestä  postituskuluineen hintaan 19 €.

Murmansk, ydinjäänmurtaja Lenin, 23.11.2011. Kuva YMy

Murmansk, ydinjäänmurtaja Lenin, 23.11.2011. Logistics in the Barents Region seminaari, lisätietoja  http://www.barents-transport.fi. Kuva Yrjö Myllylä

Myllylä, Yrjö & Markku Tykkyläinen (2007). Murmanskin alue – kehityksen solmu ja hiipuva takamaa Terra 119:1. 19-36.

Murmanskin alue – kehityksen solmu ja hiipuva takamaa?

Murmansk Oblast – development hub or regressing hinterland?

Abstract

This paper evaluates the development of the socio-spatial structures and geoeconomic position of the Murmansk Oblast up to 2025 based on expert interviews. The study applies the strong prospective trends and industrial cluster approaches in analysis and interpretation. The Delphi panel data in this article consist of the answers of 67 persons. The experts of the Murmansk panel are from the Murmansk Oblast and the international panel members are from Finland, Norway and the U.K.

The clusters of transportation and energy are the most probable growth sectors in the Murmansk Oblast during 2005-25. According to the expert panels the three most important strong prospective main trends influencing socio-economic development in the Murmansk Oblast constitute the potential of logistics and transport, the impacts of new technology and globalisation. The plunge of oil prices, political instability and environmental hazards are considered as potential risks for development.

Tavoitteet ja tausta

Artikkelin tavoitteena on arvioida asiantuntijahaastatteluihin perustuen Murmanskin alueen kehitystä ja kehitykseen vaikuttavia tekijöitä vuoteen 2025 ulottuvan aikajänteen aikana. Tutkimus perustuu tulevaisuudentutkimuksen menetelmien ja maantieteellisen teorian hyödyntämiseen pyrkimyksenä tuottaa todennäköisiä tulevaisuudenkuvia ottaen huomioon kehitykseen mahdollisesti vaikuttavat muutostekijät.

Artikkelissa hahmotetaan Murmanskin alueen tulevaisuuden taloudellista, sosiaalista ja logistista kehitystä osana Venäjän geoekonomiaa perustuen Murmanskin alueen toimijoista koostuvan asiantuntijapaneelin haastatteluaineistoon ja sen analyysiin. Vertailuaineistona käytetään suomalaisista ja kansainvälisistä toimijoista koostuvan asiantuntijapaneelin haastatteluaineistoa. Artikkeli antaa yleiskuvan näiden kahden Delfoi-paneelin käsityksistä Murmanskin alueen tulevasta kehityksestä ja luo lähtökohtia skenaarioiden rakentamiseksi jatkotutkimuksia varten.

Murmanskin alue kuuluu vuonna 2000 perustettuun Luoteis-Venäjän hallintopiiriin. Se on myös osa Barentsin euro-arktista yhteistyöaluetta. Väestö on keskittynyt Murmanskiin sekä muutamiin resurssiyhdyskuntiin (Kuva 1). Alueella on myös runsaasti sotilastukikohtia. Viime vuosina alueen talouskasvu on ollut muuta Venäjää hitaampaa (Didyk ym. 2005: 1). Metallien jalostus ja kaivannaistoiminta ovat suurimpia tuotannonaloja. Uutta tuotantoa alueelle on tullut niukasti. Kasvua on kuitenkin ollut esimerkiksi palveluissa ja viime aikoina myös rakennustoiminnassa (Didyk ym. 2005: 2). Käsitykset Murmanskin alueen tulevaisuudesta ovat vaihdelleet ajan myötä. On esitetty hyvinkin erilaisia näkemyksiä Murmanskin alueen kehityksestä joko taantuvana periferiana tai liikenteellisenä ja teollisena solmuna sekä Luoteis-Venäjän energian vientiväylänä maailman markkinoille (Brunstad ym. 2004; Filippov ym. 2003; Oldberg 2000; Kauppala 1998).

***

Ks. myös artikkelit

Koillisväylän käytön ennakointi vaatii PERUSTEELLISTA ENNAKOINTITUTKIMUSTA

The Development of Murmansk Region in the light of three Scenarios

Koillisväylään liittyvää koulutusmateriaalia

EU:N PARAS ALUEELLISEN ENNAKOINNIN KÄYTÄNTÖ esillä Tulevaisuuden tutkimuksen seuran kesäseminaarissa

The growth area of the Arctic and Baltic Sea in the focus of Finland’s interests

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, 9.2 Kauppa, rakentaminen, ICT, hyvinvointi, palvelut, IN ENGLISH, METODI, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

TEM 43/2010: Arktinen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä.


Myllylä, Yrjö (2010). The Growth area of the Arctic and Baltic Sea in the focus of Finland’s interests. 92 p. Ministry of Employment and the Economy, Regional Development 43/2010. Edita Publishing Ltd, Helsinki.

Abstract

The increasing interest of the great powers in the Arctic and the Baltic Sea region, world economic growth and rise of raw material prices, Russia’s geopolitical movement further to the North, climate change and the growth of the trafficability of the North- East Passage are background factors for a change which offers new possibilities for the economical life and employment in Northern Europe.

The report has made suggestions, which could promote the common interest of Finland as well as the whole area and in the implementation Finland could provide special skills, values and a good position in the heart of the region. The dissertation “Industrial, Logistic and Social Development of the Murmansk Region until 2025” by the author where he deals with the future of Murmansk and Northwest Russia would form the most important separate background research to be utilised.

The main conclusions are summarized below in 20 initiatives. In these the main idea and arguments are presented in detail in the actual text of the report. Statement of the report is presented in a total of 70 proposals of development: 1. Northern concept of trust – use of the concept, 2. The research and development program of Arctic transportation, energy and environmental technology, 3. Finland to participate in Aurora Borealis, a ship from which arctic research could be done, 4. An international cluster developing project together with operators in the Murmansk region 5. Baltic Sea Region, preparation of scenarios, 6. Future economic profiles of the Republic of Karelia, Arkhangelsk Oblast, St. Petersburg and the Leningrad region, 7. The Northern Dimension cluster strategy – clusters developed in Finland from the perspective of the Northern Dimension, a regional profiling, 8. Finland and Northwest Russia as part of the development of tourism in Northern Europe, 9. International language training in the undisturbed environment of the centers of touris , 10. The Russian capital in Finland, 11. New Finnish mining company in Helsinki and London Stock Exchange – business idea should be prospecting, mining rights acquisition in the Barents Region including Finland and the sale of licence rights, 12. Use of the ”Vyborg-option “ – utilisation of the position of the region in Finnish Arctic and offshore shipbuilding skills for the need of Vyborg and St. Petersburg shipyards, 13. Arctic research vessels – a new strategic opportunity, 14. Offshore technology for Arctic conditions, 15. Arctic oil fighting vessels – a platform for innovation in the Baltic Sea, a growing market, especially in the Arctic area, 16. Supply of energy-saving technology and creation of conditions for implementation, 17. Renewable energies, i.e. bio- and wind-energy co-operation, 18. Natural gas network and the development of distribution system in Finland, taking into account the transfer possibilities of wood- and biogas 19. Company Visits – in order to present the technological know-how and Finnish transportation service to people who decide on the logistic of the harbours and shipyards in Murmansk, northwest Russia and the North-East Passage area, 20. Processing of proposals 1-19 for regional projects.

The author is of the opinion that the most important thing to create an impact would be to implement proposal number 20. According to the expert feedback, in order to promote employment the most important proposals are 2., 17., and 7., 8., 11., 14. and 20.