Pohjoismaiden neuvoston yksimielinen suositus kiinteän logistiikkayhteyden rakentamiseksi Norjasta Atlantin rannikolta Kaakkois-Suomeen

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Pohjoismaiden neuvosto hyväksyi lokakuussa 2025 ehdotuksen, jossa kannatetaan Suomen, Ruotsin ja Norjan hallitusten yhteistyötä kiinteän logistiikkayhteyden kehittämiseksi Atlantin rannikolta Norjasta Kaakkois-Suomeen. Konkreettinen ehdotus on projektiryhmän perustaminen yhteyden aikaansaamiseksi ja rahoituksen varmistamiseksi. Yhteys loisi edellytyksiä aluekehitykselle, antaisi EU:lle keinon tukea raja-alueita ja mahdollistaisi uuden kehityspolun logistiikkareitin varrella oleville alueille. Ehdotuksessa viitataan Ruotsin ja Suomen pääministereiden Kristerssonin ja Orpon julistukseen vuodelta 2024 sekä Norjan ja Suomen puolustusministereiden Gramin ja Häkkäsen allekirjoittamaan puolustusyhteistyön yhteisymmärryspöytäkirjaan. Ehdotuksessa arvioidaan myös Naton tukevan hanketta.

Näin kirjoittavat Yrjö Myllylä ja Jari Kaivo-oja Tulevaisuuden tutkimuskeskuksen blogissa. Lue koko blogiartikkeli ”Vaasa-Uumaja maantie – Uusi kasvuakseli Pohjolaan” linkistä. Pohjoismaiden neuvoston yksimielisen 60 henkilön kannattaman suosituksen näet alla.

Päätös/suositus sekä taustalla ollut ehdotus pdf:nä

Päätös suomeksi
Ehdotus suomeksi

Päätös skandinaaviksi
Ehdotus skandinaaviksi

Pohjoismaiden neuvoston päätökset 30.10.2025

Istunnon pääsivu: 2025 Session of the Nordic Council, 2025 Session of the Nordic Council | Nordic cooperation. Hyväksytyt päätökset: Ulko- ja puolustusvaliokunnan mietintö, jossa Nordic Connector -hanketta koskeva kannanotto hyväksyttiin yksimielisesti 30.10.2025 Tukholmassa:

Nordic Council / Pohjoismaiden neuvosto (2025).  Päätös Pohjoismaiden neuvoston jäsenehdotuksen hyväksymisestä Nordic Connector yhteyden jatkoselvittämisestä.  Päätökset ja pöytäkirja 30.10.2025 Tukholman kokouksesta osoitteessa: https://www.norden.org/en/news/decisions-made-2025-session-nordic-council

Muita puheenvuoroja Myllylältä ja Kaivo-ojalta aiheesta:

  1. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Yliö: Maantieyhteys Vaasasta Uumajaan on kannattava investointi ja aluekehityksen moottori. Maaseudun tulevaisuus, 28.11.2025. https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mielipide/96636212-8b3d-4487-a5e7-33f9002fca36
  2. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Kallista rautatietä ei tarvita, mutta tie Vaasasta Uumajaan olisi järkevä – Katso laskelmat. Puheenvuoro 30.10.2025.Tekniikka ja Talous.  https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/e6d57e61-aa09-4901-9f9f-106329c8f8a2
  3. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Vaasa-Uumaja -tieyhteys olisi kannattavampi kuin raidehankkeet. Mielipidekirjoitus 26.10.2025, Talouselämä. https://www.talouselama.fi/uutiset/a/ee0c1519-3443-44f6-b9ab-b3f7861fd141
  4. Kaivo-oja, Jari & Myllylä, Yrjö (2025) Vaa­sa–Uu­ma­ja -maan­tie on nopea, kus­tan­nus­te­ho­kas ja geo­po­liit­ti­ses­ti ajan­koh­tai­nen. Puheenvuoro 3.11.2025, Mielipide 2.11.2025,Kaleva. https://www.kaleva.fi/vaasauumaja-maantie-on-nopea-kustannustehokas-ja-g/12341770
  5. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Nor­dic­Con­nec­tor – kan­nat­ta­va in­ves­toin­ti ja alue­ke­hi­tyk­sen moot­to­ri. Puheenvuoro 28.10.2025, Mielipide 27.10.2025,Ilkka-Pohjalainen. https://www.ilkkapohjalainen.fi/nordicconnector-kannattava-investointi-ja-aluekehi/12374422
  6. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Pohjoisen silta – investointi, joka maksaa itsensä takaisin.  Lukijalta23.10.2025, Suomenmaa.   https://www.suomenmaa.fi/mielipide/lukijalta-pohjoisen-silta-investointi-joka-maksaa-itsensa-takaisin/
  7. Lisätty blogin julkaisun jälkeen (16.1.2026):
  8. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Debatt. Kvarkenbron behövs – bind ihop Norden. Norran, 10.12.2025. https://www.norran.se/debatt/artikel/kvarkenbron-behovs-bind-ihop-norden/rx7vk2yl
  9. Myllylä, Yrjö & Kaivo-oja, Jari (2025) Debatt: Nordic Connector – en lönsam investering. Vasabladet 28.11.2025. https://www.vasabladet.fi/Artikel/Visa/931705

Taustaselvityksiä Myllylän ja Kaivo-ojan puheenvuoroille:

Ojala, Katja – Drageryd, Lars – Sahlgren, Daniel – Beskow, Alex – Al-Metwali, Abdulrahman –Kankaanpää, Laura & Lonka, Tuomas (2025) Merenkurkun kiinteä yhteys, tarveselvitys – Loppuraportti 5.2.2025. Väyläviraston julkaisuja 59/2025, https://doria.fi/handle/10024/192698

Talvitie, Antti & Eranti, Esa (2025) Nordic Connectorin kysyntäperusteinen tarve- ja toteutettavuusselvitys. Professori Antti Talvitien ja Tekniikan tohtori Esa Erannin selvityksen Power Point -esitys, Nordic Connector – Presentations, 21.8.2025: https://www.erantiengineering.fi/kvarken02-presentations.htm

Mauri Myllylän 90-vuotisjuhla Pyhän Tuomaan kirkossa

1. ALUEKEHITYS, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Mauri Myllylän 90-vuotispäivän juhlaa vietettiin hänen syntymäpäivänään 8.3.2025 Pyhän Tuomaan kirkossa Oulussa. Paikalla oli etupäässä sisaruksia puolisoineen ja etenkin lapsia perhekuntineen, mutta myös muita sukulaisia, naapureita  ja  tuttavia matkan varrelta. Vieraita oli yhteensä noin 90. Ohjelmassa oli ruokailua ja kahvitarjoilua,  virsilaulua, kummipoikansa Kyösti Pieviläisen juhla- ja hartauspuhe, kuoro- ja muita musiikkiesityksiä sekä lasten ja sisarusten muisteluksia. Keskeinen ohjelmanumero oli myös syntymäpäiväsankarin itsensä pitämä puhe. 

Syntymäpäiväsankarin oman puheen aihe oli kuusi kuvaa. Hän oli poiminut elämästään kuusi tärkeää kuvaa, joista hän tilaisuudessa puhui ja jota täydensi vanhimman poikansa Martti Myllylän sankariin kohdistunut haastattelu.  Lisäksi päivänsankarilla oli kuvista pidempi teksti osallistujille koottuna vihkoseen ”Kuvia elämästäni”. 

Mauri ja Pirkko Myllylä 8.3.2025 Pyhän Tuomaan kirkossa. Kuva: Yrjö Myllylä.

Ensimmäinen kuva: Pyhän Tuomaan kirkko

Kuva. Pyhän Tuomaan kirkko. Yrjö Myllylä.

Pyhän Tuomaan kirkko sisältä. Kuva, Yrjö Myllylä.

”Lastemme toivoman syntympäiväni 8.3.2025 juhlaan valitsin paikaksi Tuiran seurakunnan Pyhän Tuomaan kirkon Puolivälinkankaalla. Kirkko on rakennettu vuonna 1974-1975 suunnittelukilpailuissa voittaneen arkkitehti Juha Leiviskän ehdotuksen mukaisesti. Tutustuin ikätoveriini Juha Leiviskään vuonna 1954 pyrkiessämme  Teknilliseen korkeakouluun. Olimme majoittuneena samaan huoneeseen Lestadiolaisessa ylioppilaskodissa Helsingin Kruununhaassa, jonne Juhan yksinhuoltaja äiti oli hänet ohjannut ja minut opiskelun aloittanut Anja ja Inkeri siskoni. Tapasimme myöhemmin työtehtävissä kirkon pihan suunnittelussa ja sattumalta eräissä ammatillisissa tilaisuuksisssa ja ulkoilulenkillä Helsingin Kaivopuistossa. Juha pyysi minua Tuiran seurakunnan jäsenä huolehtimaan kirkon arkkitehtuurin säilymisestä keskeisellä alttarialueella ja sen valon suunnissa. Juhan testamantti kohdistuu rakennukseen, joka kamppailee tulevaisuudestaan rakenteellisten vaurioiden kanssa. Museovirasto on esittänyt, että Pyhän Tuomaan kirrkkon päätettäisiin suojella. Toivomme, että myös Jumalan sanan valo säilyisi kirkon suojassa, sanomassa ja tilaisuuksissa.” (Kuvia elämästäni, s. 10.)

Em. kuvan inkressitekstin lisäksi syntymäpäiväsankari oli pyytänyt tekoälyä tekemään yhteenvedon kuvaa ja kaupunkisuunnittelua selittävästä leipätekstistä ja siinä esillä olevista arvoista. Tekoälyn mukaan arvot ovat

  1. Sovittelumieli
  2. Sopeutuvaisuus
  3. Välittäminen
  4. Kauneuden arvostaminen
  5. Viisaus ja rohkeus
  6. Yhteistyö.

Tätä artikkelia kirjoittaessani Maurin päivänä 22.9.2025 on juuri pidetty Juha Leiviskä Symposium.  Suomen Arkkitehtiliitto SAFAn sivuilla Silja Ylitalo kirjoittaa 17.9.2025:

”Kaksi vuotta sitten kuollut Juha Leiviskä on jäänyt Suomessa hämmästyttävän tuntemattomaksi. Nyt moni Leiviskän rakennuksista on huonossa kunnossa tai vaarassa tulla puretuksi. Alan järjestöt etsivät elokuun lopussa järjestetyssä seminaarissa ratkaisuja ongelmaan.

Pyhän Tuomaan kirkosta (1975) Oulun Puolivälikankaalla sekä Harjun kappelista Mikkelissä on kuitenkin jo aloitettu suojeluprosessi. Leiviskä on suunnitellut vuonna 1937 valmistuneen kappelin korjauksen ja laajennuksen (1998). Kirkkonummen seurakuntakeskus (1984) sen sijaan on päätetty purkaa.

Aalto-yliopiston arkkitehtuurin historian apulaisprofessori Panu Savolainen kertoi panneensa merkille, että Suomessa Juha Leiviskä on arkkitehtuurin alan ulkopuolella lähes tuntematon.”

“Miksi Leiviskä, joka on Suomen kansainvälisesti tunnetuin nykyarkkitehti, ei ole meille sellaista vakiokamaa kuin Tove Jansson, Alvar Aalto tai Mika Häkkinen? Etenkin kun ottaa huomioon, miten merkittäviä helmiä hänen rakennuksensa ovat”, Savolainen ihmetteli.

Leiviskä tunnetaan erityisesti kirkoistaan. Savolainen huomautti hänen olleen myös suhteellisen merkittävä restaurointiarkkitehti, jonka uudisrakennuksissakin historialla on näkyvä rooli.

“Leiviskän tuotanto ei seuraa nopeasti vanhenevaa valtavirtaa, vaan mielenkiintoisella tavalla hylkii trendejä”, Savolainen luonnehti.

Leiviskän arkkitehtuuria Savolainen kuvasi “nöyräksi ja väistäväksi”.

“Se ei pyri ottamaan liikaa tilaa, vaan kohteliaasti ja sivistyneesti maastoutuu paikkaan. Rakennukset voivat sen vuoksi olla jopa huomaamattomia.”

Savolainen otti puheenvuorossaan kantaa myös Leiviskän rakennusten säilymiseen.

“Kirkko hallinnoi merkittävää osaa rakennusperinnöstämme. On uskomatonta, että niin moni seurakuntien omistamista rakennuksista on menossa vasaran alle”, Savolainen sanoi.

Toisaalta moni seurakunta kamppailee talousvaikeuksien ja pienenevän jäsenmäärän kanssa. Savolaisen mielestä voisikin olla paikallaan pohtia, pitäisikö valtion ottaa isompi rooli kansallisen rakennusperinnön ylläpidossa.

Ihmiset puolestaan voisivat ottaa mallia Leiviskän rakennuksista, Savolainen ehdotti.

“Entä jos välillä itsekin joustaisimme ja olisimme mukautuvia ja nöyriä, eikä aina niin että rakennukset joutuvat väistämään?”

(Lainaukset edellä, SAFA, Silja Ylitalo, 17.9.2025, lue koko teksti täältä.)

Muita syntymäpäiväsankarin esittelemiä kuvia kuudesta kuvasta olivat (kuvat 2-6):

  • Taava ja Nestori Toivonen lastenlapsineen Luopioisissa kesällä 1939.
  • Oulun Yhteislyseon 8 b luokka 1953,
  • Oulun pommituksissa varjeltunut koti Ratakatu 11, kuva Mauri Myllylä 1970
  • Oulun kaupungintalo ja pyöräilijä, kuva Mauri Myllylä 2012.
  • Harold L. Michael 1920-1999.

Esittelen seuraavassa kuvat 4 ja 6 sekä otteet niihin liittyvistä teksteistä.

Neljäs kuva: Oulun pommituksissa varjeltunut koti, Ratakatu 11

"Oulun pommituksissa varjeltunut koti, Ratakatu 11." Kuva Mauri Myllylä, 1970.

”Oulun pommituksissa varjeltunut koti, Ratakatu 11.” Kuva Mauri Myllylä, 1970.

”Kirjassani Isänmaan tiellä 2015 on kertomus Kotirintamalla koettua ja siinä tarinaa rakennuksesta ja siinä asumisesta lapsuudessa vuosina 1938-1953. Sen kirjoitin pojantyttäreni (kirjoittajan) Maria Myllylän pyytämän haastattelun pohjalta. Kotini sijaitsi VR:n konepajan ja ratapihan vieressä, joka alue oli pommitusten kohteena ja kotimme idästä kaupungin keskustaa kohti lentävien pommikoneiden linjalla. Pommituksia oli vuosina 1940-1944 kahdeksana päivänä. Lähin räjähdyspommi tuli kadun toiselle puolelle nukkumassa ollessani ja pari palopommia itse rakennukseen. Jos olisimme ehtineet väestönsuojaan isäni ja naapurimme eivät olisi olleet paikalla niitä sammuttamassa. Kotimme jäi räjähdyksen kuolioon ja säilyi ihmeen kaupalla vaurioitta.Kiveä ja rautaa lensi talomme yli pihalle ja ohi naapureiden puolelle. Sota vakavoitti mieliä. Rukoiltiin. Kotimme säilymisen koin Jumalan varjeluksena.” (Kuvia elämästäni, s. 18.)

Kuudes kuva: Harold L. Michael 1920-1999

Seuraavat tekstiotteet ja esitelty kuva löytyy myös Liikennementorin blogista:

”Harold L. Michael 1920-1999.” (Lähde: Liikennementorin blogi.)

Opettajista nostan esille pääaineeni opettajan professori Harold L Michaelin taianomaisesti mukaansa tempaavana alansa osaajana. Yliopiston julkaisun muistokirjoituksessa (k. 3.8.1999) häntä kuvataan korostetuin sanoin: ”Michael oli jättiläinen omalla alallaan. Hän suoritti jo Purduen yliopiston alkututkinnon vuonna 1950 korkeimmin kunniamaininnoin. Michael teki suuren vaikutuksen lukemattomiin ihmisiin kotikunnassaan, Indianan osavaltiossa ja kautta maailman. Hän oli samalla tosi herrasmies ja kohtaamilleen ihmisille rakas henkilökohtainen ystävä. Monet tulivat Purduen yliopistoon saadakseen opiskella hänen johdollaan.” (Kuvia elämästäni, s. 22.)

”Elinikäinen työ samassa paikassa vaikuttaa maailmanlaajuisesti. Urakehitysihanteet nykyisin poikkeavat tästä. Koin Michaelin hänen muistokirjoituksensa kaltaisena ihmisenä tietämättä sitä opiskelemaan lähtiessäni. Hänen opetuksensa teki vaikutuksen, josta olen kiitollinen.” (Kuvia elämästäni, s. 22.)

”Hyviä opetuksia jäi mieleen muiltakin opettajilta ja opiskelutovereilta eri maista. Professori J.C.Oppenlander muistutti asioiden kompleksisuudesta ja ongelmien yleisestä olemassaolosta. Hän opetti niiden ymmärtämistä ja systemaattista ratkaisemista. Kokonaisvaltaista ajattelua ja johtamista tarvitaan tänä aikanakin täydentämään yleistä hanke- ja projektikeskeistä ajattelua ja työtä.” (Kuvia elämästäni, s. 22.)

___

Kuvia elämästäni vihkonen sisälsi kuuden kuvan esittelyn lisäksi seuraavat tekstit sekä muutamia niihin liittyviä kuvia:

Lähteet

Myllylä, Mauri (2025). Kuvia elämästäni. Montun pohjalta harmaisiin hiuksiin. 39 s. Kustantaja Mauri Myllylä, kirjapaino Granö Oy, Oulu.

Ylitalo, Silja (2025). Yhtäkään Suomen kansainvälisesti tunnetuimman nykyarkkitehdin suunnittelemaa rakennusta ei ole suojeltu. Arkkitehtiliitto SAFA:n uutinen 17.9.2025

Lisätietoja

Aiheita on käsitelty Liikennementorin blogissa eri artikkeleissa.

Esimerkiksi Kestävän liikenteen kivijalat blogiesittelyn pohjalta Yrjö Myllylä on tehty 10 osaisen Liikennementori Mauri Myllylän haastattelun Youtubeen:

1 kivijalka Näkemys eli visio

2 kivijalka Tahto

3 kivijalka Yhteiskunnalliset muutokset

4 kivijalka Liikennemuodon kasvot

5 kivijalka Liikennejärjestelmät

6 kivijalka Avainhenkilöt ja päätöksentekijät

7 kivijalka Jatkuvuuden varmistaminen

8 kivijalka Talous

9 kivijalka Inhimillisyys

10 kivijalka Auta miestä mäessä

Mikroliikkumislaki eduskuntaan – joitakin ajatusiani

2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Ajatuksiani mikroliikkumislakiluonnoksesta. Valmistelin ajatuksiani Liikennesuunnittelun Seura ry:n puheenjohtajan roolissa tarkoituksenamme lausua mielipiteemme Mikroliikennelaista. Ajatukset tässä esitän kuitenkin omissa nimissäni.

Sähköpotkulautoja sikin sokin katutilassa Copilotin kuvaamana.

Tein lakiluonnoksen lausuntopohjatekstiä viime vuonna:

Huomiot esityksen tavoitteista

Liikenneturvallisuuden edistäminen osana Suomen 0 kuolemaan tähtäävää liikenneturvallisuusstrategiaa on hyvä mikroliikkumislain tavoite. Samoin on erittäin hyvä tavoite antaa kunnille laajat oikeudet päättää mikroliikennettä koskevista reunaehdoista mm. mikroliikenneluvan alan palveluntarjoajille myöntämisen kautta.

Promilleraja

Promillerajan seuranta pitää tehdä mahdolliseksi ennaltaehkäisevästi.

Liikennevalvonta

Poliisilta on puuttunut mahdollisuudet puuttua tehokkaasti sähköpotkulautailun ja pyöräilyn rattijuopumuksiin. Lakiehdotus toteutuessaan toisi tähän parempia työkaluja.

Mikroliikennelupa

Kuntien myöntämä ja ohjaama mikroliikennelupa on tervetullut uudistus. Luvan ehdoilla kunnat voivat merkittävästi edesauttaa toivotunlaisen liikenneympäristön ja kulttuurin luomista sekä estää onnettomuuksia, kuten Norjan ja Oslon esimerkki esitystekstin mukaan (s 40) oli vähentänyt.

Muita huomioita esitysluonnoksesta

– Lakiesitys on erittäin tervetullut ja vaikuttaa olleen laajasti ja monipuolisesti mietitty Liikennesuunnittelun Seura ry järjesti yhteistyössä Liikenneoikeusyhdistys ry:n kanssa ns. Hyvä liikenne -seminaarin 21.5. Keskeiset ongelmakohdat mikroliikkumisessa olivat esitelmissä läsnä. Esitelmäaineistot ovat saatavilla Liikenneoikeusyhdistys ry:n sivuilta seuraavasta linkistä: https://www.liikenneoikeus.fi/tiedotepalsta/show.tmpl?id=2246&sivu_id=1610&pager_current=

Suorat linkit esitelmiin ovat alla:

– Sähköiset liikkumisvälineet ja liikenneturvallisuus Ruutti

– Pyöräliikenteen edistäminen

– Suojaamattoman liikenteen (kevyen ajoneuvoliikenteen) valvonta

Muutamia yleisiä kommentteja

– Liikennekäyttäjän näkökulmasta sääntöjen tietäminen ja tiedostaminen on haasteellista. Sama haaste voi olla myös liikennesuunnittelijalla uusien ja moninaisten mikroliikennevälineiden osalta. Sähköpotkulaudan pitäminen ajoneuvona ja vertaaminen polkupyörään auttaa kansalaista sääntöjen ymmärtämisessä. Valistusta tarvitaan silti lisää.

– Sähköpotkulautailun todelliset yhteiskunnalliset hyödyt ja haitat tulisi punnita ja tutkia ja edistää niiden käyttöä siihen suuntaan, missä niistä on hyötyä. Millaista todellista hyötyä mikroliikennepalveluita tarjoavien yritysten sähköpotkulaudat tuovat ja mitkä ovat haitat? Perustuuko niiden suosio, kuten usein muidenkin moottoriajoneuvojen, ihmisen mukavuudenhaluun, ja onko sen mahdollistaminen luettavissa yhteiskunnalliseksi hyödyksi? Lisäävätkö vai vähentävätkö mikroliikennepalveluita tarjoavien yritysten sähköpotkulaudat ns. viisasta liikkumista, omilla lihaksilla liikkumista, minkä terveysvaikutukset ovat yleensä huomattavan suuret myös taloudellisesti?

– Liikenneturvallisuuden ja terveyden lisäksi ja esteettisyyden kustannukset on myös huomioitava ja voisi niiden kustannusten arvioida olevan moninverroin suuremmat kuin esimerkiksi alan yritysten taloudelliset hyödyt. Vievätkö nämä yksityiset mikroliikennepalveluita julkisessa katutilassa tarjoavat muita katutilan mahdollisuuksia pois, mitkä olisivat yhteiskunnallisesti kannattavampia? Alan yritysten liikevaihto 32,5 miljoonaa vuonna 2022 ja 30,8 miljoonaa vuonna 2023 tuntuu ja näistä tuleva mahdollinen voitto tuntuu pieneltä haittoihin nähden. Hyötyjä voisi tulla enemmän, jos mikroliikkumisen painopistettä ja toimintaedellytyksiä siirrettäisiin mm. kaupunkien pientavaraliikenteen mahdollistamiseen. Tällä hetkellä mm. ruokalähettipalvelut näyttävät siinä mahdollista suuntaa. Tulevaisuudessa myös muut tavarat voivat kulkea eri tavoin mikroliikenteen avulla.

Yrjö Myllylä 30.10.2024