Kaleva: ”Arktinen meriteknologia voisi laajentua Oulun seudulle”

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, 9.2 Kauppa, rakentaminen, ICT, hyvinvointi, palvelut, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Arktisen meriteknologian kysyntä luo mahdollisuuksia Oulun seudulle

Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen Delfoi-paneelin 1. kierroksen perusteella mahdollisuutena pidettiin sitä, että arktinen meriteknologia laajentuisi Oulun seudulle ja Pietariin. Delfoi-paneelin 2. kierroksen alustavien tulosten mukaan tämä on jossain määrin kiistanalainen ja sitä käsitellään parasta aikaa meneillään olevan Delfoi-paneelin 2. kierroksella (lisätietoja http://www.amtuusimaa.net). Voitte ottaa myös itse kantaa asiaan kommentoimalla tätä artikkelia tai osallistumalla 2. kierroksen kyselyyn (lisätietoja em. linkissä). Kalevan Alakerta-kirjoitus 2.11.2012 (Yrjö Myllylä) käsitteli arktisen meriteknologian laajentumismahdollisuuksia Oulun seudulle. Alla artikkelin käsikirjoitusluonnos:

Hallitusohjelman mukaisesti kesäkuussa valmistui Itä- ja Pohjois-Suomi -ohjelma. Sen mukaan jatkossa on paneuduttava arktiseen osaamiseen. Arktisessa toimittaessa kysymys on pitkälti logistiikasta. Logistiikan ratkaisut arktisessa jo yksistään avaa merkittävän toimeentulomahdollisuuden suomalaisille.

Arktisten olosuhteiden ominaisuuksia ovat muun muassa pitkät etäisyydet ja kylmyys, lumi, jää, säätilojen nopeat vaihtelut sekä herkkä luonto. Lisäksi on mainittava pimeys talvella ja valon vaikutus kesällä sekä arktisessa muita alueita voimakkaammin havaittava ilmastonmuutos. Mainittuja arktisen ympäristön ominaisuuksia esiintyy maapallon kaikilla äärialueilla. Arktiseen kehitettyjen tuotteiden markkinat ovat siten maailmanlaajuiset. Esimerkiksi lokakuussa uutisoitiin Merivoimien maihinnousuveneiden tilaus salolaiselta Marine Alutech –nimiseltä yritykseltä. ”Alus on varustettu tehokkaalla lämmitys- ja ilmastointiratkaisulla joka mahdollistaa toimimisen niin pakkasessa kuin paahtavassa helteessä” (Talouselämä 15.10.2012). Lue koko kalevan artikkeli Arktisen meriteknologian ennakointihankeeen sivustolta:

Kaleva: ”Arktinen meriteknologia voisi laajentua Oulun seudulle”.

Barents Logistics -hanke: Barentsin alueen mahdollisuudet teemaseminaari Kalajoella maanantaina 5.11.2012

1. ALUEKEHITYS, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu

Barents Logistics 2 hanke / Oulun yliopisto ja Oulun Eteläinen instituutti järjestävät Barents -seminaarin 5.11. klo 13 alkaen Kalajoella -paikkana Kylpylähotelli Sani. Yritysesimerkkeinä ovat Inrox Oy sekä SteelDone Group. Olette tervetulleita seminaariin! Ilmoittautuminen 29.10.2012 mennessä. Alla ote ohjelmasta (ks. tarkemmin http://www.barents-transport.fi/br2_index.html):

Järjestämme tarvitseville kyydin Oulusta Kalajoelle ja takaisin.

Barentsin alueen mahdollisuudet
teemaseminaari Kalajoella maanantaina 5.11.2012

Ohjelma

13.00 – 13.15 Kahvi ja tilaisuuden avaus
kehityspäällikkö Eija-Riitta Niinikoski, Oulun Eteläinen instituutti

13.15 – 13.50 Miksi Barentsin alue kiinnostaa?
toimitusjohtaja Timo Rautajoki, Lapin kauppakamari

13.50- 14.20 Barents–hankkeet liiketoiminnan tukena
Barents Logistics 2 –hanke: tavoitteet, toiminta, osallistuminen
yliopistotutkija Ulla Lehtinen, Oulun yliopisto, Taloustieteiden tiedekunta
Barentsin alueelta ja tuulivoimasta uutta liiketoimintaa meriteollisuussidonnaisille yrityksille
projektipäällikkö Mikko Viitanen, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus
Bothnian Arc Steel and Metal Industry
projektipäällikkö Antero Kyröläinen, Raahen Seudun Teknologiakeskus Oy

14.20 – 14.50 The development of Murmansk region
johtaja Olga Buch, Arctic Centre for Training of Oil and Gas Specialists
Jaloittelutauko

15.00 – 15.30 Yrittäjän kokemuksia toimimisesta Barentsin alueella ja Pohjois-Venäjällä
toimitusjohtaja Keijo Kemppinen, Inrox Oy ja Lappi Service Oy

15.30 – 16.00 Kokemuksia projektitoimituksista Barentsin alueelle
toimitusjohtaja Martti Saarela, Oy SteelDone Group Ltd

16.00 – 16.15 Keskustelua: mitä jatkossa

Tilaisuus on avoin kaikille ja maksuton.

Tilaisuuden järjestäjinä ovat Barents Logistics 2 –hanke sekä Oulun Eteläinen instituutti, MikroY-hanke

Paikka: Kylpylähotelli Sani, Aalto-sali, Jukupolku 3-5, 85100 Kalajoki

Ilmoittautumiset 29.10. mennessä

marika.tuomela-pyykkonen@oulu.fi, p. 040-673 6877

Tarvittaessa järjestämme kuljetuksen välillä Oulu-Kalajoki-Oulu.

___

Ks. myös:

Arctic Logistics -konferenssi Murmanskissa, kaivosvierailu Kirovskissa ja muita huippuhetkiä 7.-11.4.2013 Murmanskin alueella

Liikennementori: ”Kansainvälinen talvipyöräilykongressi Oulussa 13.-14.2.2013”

1. ALUEKEHITYS, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, 9.2 Kauppa, rakentaminen, ICT, hyvinvointi, palvelut, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Mitä on arktinen teknologiaosaaminen? Se on mm. perusvälttämättömän liikkumisen ja logistiikan hallintaa edullisesti, järkevästi, kustannuksia säästävästi ja hyvinvointia moniulotteisesti maksimoiden pohjoisissa olosuhteissa. Suksien, lumilaudan, jäänmurtajien, ruotsinlaivojen ja matkapuhelimen keksimisen ja kehittämisen lisäksi esille voisi nostaa yhden ”uuden ihmeen” – Oulun kaupungin talvipyöräilyn – Tule ja tutustu aiheeseen tarkemmin Kansainvälisessä talvipyöräilykonferenssissa Oulussa 13.-14.2.2013!:

”Oulun kaupunki on Suomen rajojen sisäpuolella tunnettu pyöräilykaupunki. Nyt se haluaa olla sitä entistä enemmän myös maailmanlaajuisesti, erityisesti talvipyöräilyn osalta. Pohjoisessa pyörät eivät nimittäin jämähdä paikoilleen talvella. Oulussa talvipyöräilyn määrä matkasuoritteesta huitelee talven kylmimpinä kuukausinakin noin 10 – 12 % tienolla. Se on lukema, johon monet kaupungit eivät pääse edes kesähelteillä. Oulussa talvipyöräily on normaali juttu. Kyse on ennen kaikkea kulttuurista, jonka muodostumiselle erinomainen kevyen liikenteen verkosto, hyvä talvikunnossapidon taso sekä pitkäjänteinen ja suunnitelmallinen kehittämistyö on antanut loistavat mahdollisuudet. Oulussa talvella pyöräilevät mummotkin.”

Lue koko Timo Perälän tekstin lainaus Liikennementorin blogista.

Ks. Ennakkoinfo Kongressista Navico Oy:n sivuilta. Sivuilla myös talvipyöräilyvideoita Oulusta. Konferenssi-info suoraan www.ibikeoulu.com.

JK. Esimerkiksi Laurence C. Smith (2011) ennustaa kirjassaan ”Uusi pohjoinen – maailma vuonna 2050” monien uusien yhdyskuntien syntyvän pohjoisille alueille vuoteen 2050 mennessä sekä monien yhdyskuntien vahvistuvan niin, että pohjoisten NORC-maiden väkiluku kokonaisuudessaan kasvaa mm. luonnonvarojen hyödyntämisen vuoksi. Venäjällä väkiluku vähenee (-17 %), mutta sielläkin on kasvavia yhdyskuntia. Erityisen voimakasta kasvu on Norjassa (22 %), Kanadassa (31 %), USA:ssa (27 %) ja Ruotsissa (14 %) kirjan mukaan (sivu 215). Suomen maltillista 2 % väestönkasvua selittää nihkeä maahanmuuttopolitiikka. Eniten väestöä kasvattavien maiden maahanmuuttopolitiikka poikkeaa Suomen mallista (- ennakoisin Suomen mallin joutuvan uudelleen arvioitavaksi esimerkiksi jo nyt nähtävissä olevien kasvavien työvoimatarpeiden vuoksi esim. kaivosteollisuudessa). Tälläkin perusteella Oulun talvipyöräilymallin, kokonaistaloudellisesti ja hyvinvoinnin kannalta perustellun liikennejärjestelmämallin esillä pitäminen on ajankohtaista ja vietävissä arktisten alueiden lisäksi yhtä hyvin vaikkapa väestöä absoluuttisesti merkittävästi kasvattaviin ja kaupungistuviin BRIC-maihin. Lisätietoja Smithin kirjasta.

***

Ks. myös: