8. Energia ja ympäristö

Öljyn hinta – miten Ukrainan kriisi vaikuttaa?

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, METODI

https://www.facebook.com/yrjo.myllyla Tässä perjantain 28.2.2014 öljyn hinta. Huomenna näkyy, miten lähtee nousemaan. Venäjä on maailman suurin öljyntuottaja ja sille on tulossa mahdollisuus vaikuttaa öljyn hintaan asemansa myötä. Joka tapauksessa uskon Ukrainan kriisin nostavan hintaa. Kuka hyötyy, kuka kärsii? Koko Ukrainan kriisin taustalla on yhtenä tekijä korkea energian hinta, sen mahdollinen kallistuminen ei sitä helpota. Tässä kohtaa voi sanoa, että markkinat ratkaisee.

Öljyn hinta 28.2.2014 ennen Ukrainan kriisin kärjistymistä

Öljyn hinta 28.2.2014 ennen Ukrainan kriisin kärjistymistä

.

Ylhäällä olevassa kuvassa öljyn hinta viimeisen vuoden aikana. Viimeinen hinta 28.2.2014, ennen Ukrainan kriisin kärjistymistä sotilaallisen yhteydenoton partaalle. Brent-laadun hinta 109.07 USD. Kuvan lähde: http://www.wtrg.com/daily/brentcrudeoilprice.html. , Maanantain 3.3.2014  hinta päätyi 111.20 USD:hen, nousua oli siis 2.13 USD/barreli. 4.3.2014 kaupankäynnin päätteeksi, hinta oli jälleen noin 109 USD, mikä kertoo markkinoiden rahoittuneen ehkä etenkin Venäjän presidentin puheesta, minkä perusteella aseellisen sodan uhkaa pidettiin vähäisempänä mm. itäisessä Ukrainassa. 5.3.2014 hinta jatkoi laskuaan ja oli päivän päätteeksi 107,76 USD. 6.3. EU:n pääministerit ja johtajat kokoontuivat ylimääräiseen huippukokoukseen pohtimaan Ukrainan kriisiä. 6.3. päivän päätteeksi öljyn hinta noteraattiin 108,10 USD tynnyriltä. Krimin alueparlamentti sen sijaan ilmoitti Venäjään liittymisen äänestyksensä alistamiseta kansanäänestykseen. Tässä vaiheessa kriisiä on melkein sanottava, että markkinat eivät ole ainakaan tällä hetkellä pelkäämässä sotaa Mustamerellä.

Lisäys 27.4.2014. Luultavasti markkinat eivät vielä ennusta sotaa Ukrainaan, jos katsoo öljyn hintaa. Se on samalla tasolla, kuin silloin, kun kriisi alkoi kiristyä 28.2. (yläkuva). Mutta nousuakin on viime päivinä ollut, sen käydessä välillä vähän alempana. Mutta selvää indikaatiota ei ainakaan voi mielestäni pe 25.4. hinnan perusteella tehdä sotaisimmista odotuksista.

Lisäys 13.6.2014. Irakin kriisi on alkanut nostamaan öljyn hintaa, vaikutukset eivät tule esim. 12.6. hintaan (113,02 €) Ukrainan kriisistä, vaikka korkea öljyn hinta tietysti hyödyttää myös maailman suurinta öljyntuottajaa Venäjää. Yleisesti ottaen tämä öljynhinnan nousu voi olla maailmantalouteen enemmänkin häiriöitä tuottava, jos nousu jatkuu / hinta asettuu selvästi nykyistä ennestään korkeammalle tasolle. Ei taida pitää paikkansa uutiset hinnan laskusta bensapumpulla kesäksi…

Closing Brent<br /><br /><br /> Crude Oil Futures Price

Kuva. Tässä kuvassa näet öljyn ”päivän hinnan” (yleensä tänään arkipäivänä kuvassa näytetään edellisen arkipäivän viimeinen noteeraus).

….

11.3.2014: 108,55 USD

25.4.2014: 109,58 USD

12.6.2014: 113,02 USD – syy Irakin tilanteen kriisiytyminen

…

Voit seurata öljyn reaaliaikaista hintaa tästä linkistä. 

Tässä linkissä öljyn hinta viimeisen 30 vuoden aikana, Index Mundi. Em. vuoden ja 30 vuoden öljynhintalinkit myös tämän sivuston oikeassa alalaidassa olevassa linkkikokoelmassa ”Vahvat trendit”.

Alla olevassa Yrjö Myllylän julkaisussa on hänen BP:n tilastosta tekemä käyrä öljyn hinnan kehityksestä vuodesta 1861-2006. Siinä on ns. polyneeminen käyrä, joka kuvaa vaihtelusta tasoitettua käyrää ja osoittaa öljyn hinnan olleen jo vuosikymmeniä nouseva. Öljyn hinnan ollessa nykyisellä tasolla, historian valossa on tullut sen pudotus- ja kriisi maailmantalouteen. Nykyinen korkea öljyn hinta on pysynyt pitkään korkealla tasolla, mutta mielestäni se on myös osasyy moneen kriisiin ja kansannousuun, ks. mm. Talouskriisi ja maantiede kirjoitukseni / HS Vieraskynäni.

 

Alla oleva kuva lisätty 15.12.2015. Kuva on päivitetty versio yllä olevasta Ulkoasiainministeriön 3/2008 julkaisuun päivittämästäni kuvasta.

Ö hinta 1861-2014

Kuva. Öljyn hinta vuodesta 1861- vuoteen 2014. Päivitetty 15.12.2015 BP Statistical Review 2015 tietojen pohjalta.

Venäjällä on Euroopassa kolme strategista käytävää kansainvälisille markkinoille: Mustameri-Ukraina, Suomenlahti-Itämeri ja Murmansk-Jäämeri

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö
FB-keskustelua 1.3.2014
.
Tässä vielä kartta, joka osoittaa Venäjän Euroopan gateway-pisteet samalla kartalla. Venäjän elämä ja toiminnot (ihmiset ja infra) ovat Euroopassa, vaikka kaasun ja öljyn sekä muiden mineraalien keskeiset lähteet ovatkin Siperiassa Aasian puolella, joten yhtäkkiä Aasian suunnan painopistettä kokonaisuudessa ei saada nousemaan, mutta aikaa myöten. Näistä reiteistä Venäjä on täysin riippuvainen. Karkeasti ottaen heitän mutuna, joka on lähellä totuutta, että Venäjän öljystä ja kaasusta, jota se vie, n. 80 % menee Eurooppaan. Mustameri ja Suomenlahti-Itämeri samassa luokassa mm. öljyssä, Murmansk-Jäämeri nousemassa. Kaasuputkistossa Ukraina on erittäin tärkeä väylä Eurooppaan ja tämä on syytä huomata. Pohjoisen kaasureittejä vasta valmistellaan LNG-investointien myötä. Venäjä vie tuottamastaan kaasustaan päivittämättömien tietojen perusteella mutuna reilut 1/3, öljystä 2/3. Nyt vasta saatiin Suomenlahteen oma Nordstream-kaasuputki ja Ukrainan ohittavat Southstream ja muut mahdolliset uudet putket ottavat aikansa valmistua. Öljyä kulkee etenkin juuri Mustanmeren ja Suomenlahden-Itämeren kautta suuria määriä, kulkeehan näiden reittien kautta pääasiassa maailman suurimman öljyntuottajamaan Venäjän öljy.
.
.

Venäjälle elintärkeät logistiset vaihtoehdot ovat rajatut. Kartta auttaa ymmärtämään myös Ukrainan kriisiä.

Kartta osoittaa, että Venäjällä on kolme pistettä Euroopan suunnalla, mistä se voi käydä sille välttämätöntä kansainvälistä kauppaa: Mustanmeren suunta, Suomenlahden suunta ja Murmansk/Jäämeren suunta. Vain Murmanskin alue on ympärivuoden sula Luoteis-Venäjän suunnalla. Koillisväylän merkitys on ennen muuta Venäjän ulkomaankaupan väylä. (Ilmastonmuutosjutut ovat osin spekulaatiota mitä tulee Jäämeren nopeaan sulamiseen kesäaikana ja mullistuksiin sitä kautta logistiikassa,  tarvittaisiin  asiantuntijoita arvioimaan tämän tekijän tulevaisuutta  hämmentämisen tai todellisuudesta/evidenssistä irrotettujen spekulaatioiden sijaan.) Maailman suurin valtio Venäjä ei luonnollisestikaan voi sallia, että sen ulkomaankauppa estetään näillä mainituilla reiteillä Koillisväylä mukaanlukien.
.
On tehtävä politiikkaa, joka mahdollistaa Venäjän kansainvälisen kaupan. Jos jokin maa on logistisella reitillä, on mietittävä onko viisaampaa yrittää tehdä yhteistyötä ja hyötyä molemminpuolisesti tilanteesta vai olla huonoissa väleissä ja estää kaupanteko. Suomellakin on kokemusta tästä ja tällä hetkellä koemme, että on meidän taloudellinen etu, jos satamia tarvitsee myös naapuri. Konkreettisina hankkeina Ukrainan kehittämiseksi voisi ottaa esim. LNG-terminaalit ja jakelulujärjestelmä EU:n ja kv-siemenrahalla niin, että Ukrainalle jää niissä jonkinlainen määräävä rooli, vähintään merkittävä osakkuus. Kriisin taustalla on yhtäältä energia ja sen jatkuva hinnan nousu ja energiankuljetusreitit.
.
Kilpailukykyinen energian hinta tarvitsee Ukrainassa hyvien Venäjä-välien lisäksi ns. toimivia markkinoita, joiustavuutta. LNG toisi hintakilpailukykyä kaasuun ja samalla mahdollistaisi myös muita toimittajia kuin Venäjä.
.

.

  • Ks. Venäjän Luoteis-Venäjän kaasu- ja öljyputkiston runkoputkistokuva ao. raportista, joka osoittaa, että Ukrainan rooli on keskeinen (kartan kuva ulottuu juuri ja juuri Ukrainan pohjoisosiin) s. 18.

Lisätietoa LNG:stä

Ks. em. pohjalta tuotettu Tiistaivieras-artikkeli Kainuun Sanomiin: