”Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus”

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, METODI, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Tiistaina 12.3.2013 klo 17-20 Tieteiden talo, Kirkkokatu 6

Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus, alustaja johtava rata-asiantuntija Markku Pyy Liikennevirastosta, kommentoijat toimitusjohtaja Yrjö Myllylä Aluekehitys Oy:stä ja toiminnanjohtaja Pekka Suomela Kaivannaisteollisuus ry:stä, juontaja Pekka Rytilä. Yhteistilaisuus Liikennesuunnittelun seuran ja Suomen Rakennusinsinöörien liiton tulevaisuustoimikunnan kanssa.

Lähde: Tulevaisuuden tutkimuksen seuran Helsingin toimintaryhmä

***

Markku Pyy, alustuspuheenvuoro

Yrjö Myllylä, kommenttipuheenvuoro

Puheenvuorojen ja keskustelujen äänitteet Tulevaisuuden tutkimuksen seuran Helsingin toimintaryhmän sivuilta http://tutuhesa.blogspot.fi/

Kuvia tilaisuudesta

Yleisökuva

***

Poimintoja / suoria lainauksia Tutuhesan sivuilta tilaisuuden yhteenvedon esittelystä

http://tutuhesa.blogspot.fi/

Tarvitaanko Lapin kaivoskuljetuksiin rautatietä?

Kyllä, mutta vain Perämeren satamiin, ei Jäämerelle. Tähän tulokseen päättyi Liikenneviraston selvitys, jonka esitteli Markku Pyy.

Yrjö Myllylällä oli lennokkaammat visiot. Hän pysyy näkemyksessään, että proaktiivinen pitää olla myös, jos kehitystä halutaan. Koska on ilman muuta selvää, että kaivosalan kehitys, on logistiikan kehittämistä tiedon, rahan liikuttamisesta, hihnakuljettimiin ja laivoihin ja logistiikan kautta asioita voidaan edistää. Eli pitäisi olla tiedossa priorisoituna yhteiskuntavaikutuksiltaan keskeisimmät teemaan liittyvät toimenpiteet (tällöin teema-alue voi jopa laajentua koulutus- ja tutkimuskysymykseksi, jos niin halutaan).

Toiminnanjohtaja Pekka Suomela Kaivannaisteollisuus ry:stä muistutti, että kaivoksiin tuodaan lähes yhtä paljon ja jopa enemmän materiaaleja kuin niistä kuljetetaan pois.

Katso koko esittely http://tutuhesa.blogspot.fi/

***

Katso myös artikkelikokoelma

”Kaivosalan kehittäminen vaatii mandaatin muutosnavigaattorille”

AMTE-Yhteenvetoesite: Arktinen meriteknologia liittyy etenkin kaasun- ja öljyntuotantoon sekä kaivostoimintaan

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 5. Koillisväylä, Arktinen meriteknologia, 6. Kaivostoiminta, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.2 Kauppa, rakentaminen, ICT, hyvinvointi, palvelut, METODI, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

Mitä on arktinen meriteknologia?: ”Arktinen meriteknologia on mereen liittyvää teknologiaa merellä, ilmassa, meren alla tai maalla. Teknologia liittyy etenkin kaasun- ja öljyn tuotantoon ja kaivostoimintaan. Teknologia toimii arktisissa olosuhteissa ja se on etenkin 1) kylmän, lumen ja jään kestävää, 2) luontoa vähän rasittavaa, 3) teknologia toimii pitkillä etäisyyksillä, jossa huoltovälit ovat pitkät.

Arktisen meriteknologian em. määritelmä ja muuta alustavaa tuoretta tietoa jatkotoimenpidesuosituksineen löytyy Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen Yhteenvetoesitteestä linkistä.

AMTE-Yhteenvetoesite: Arktinen meriteknologia liittyy etenkin kaasun- ja öljyntuotantoon sekä kaivostoimintaan.

Oulun talvipyöräilykongressi 13.-14.2. 2013 kansainvälisissä ja kansallisissa medioissa

1. ALUEKEHITYS, 2. TULEVAISUUDEN ENNAKOINTI, 3. STRATEGIAPROSESSIT, 4. Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi, 7. Logistiikka ja yhteydet, 8. Energia ja ympäristö, 9.1 Matkailu, O. YHDYSKUNTASUUNNITTELU JA MAANKÄYTTÖ

https://i0.wp.com/www.navico.fi/wcc/kaleva_01b.jpg

”Itävaltalaisryhmä kuvaa parhaita liikennejärjestelmiä ympäri maailmaa.” ”Vain voitto on totuuden kriteeri” (Pentti Malaska). Liekö lopullista voittoa näissä tai monissa muissa olemassakaan. Osa voiton selitystä, silloin kuin niitä tulee, lienee nöyryys ja velvollisuuden tunto. Navico Oy:n leikekokoelmasta, http://www.navico.fi.

Maailman ensimmäinen kansainvälinen talvipyöräilykongressi pidettiin Oulussa 13.-14.2.2013 ennen kuin lumet sulivat. Sää suosi tapahtumaa, lunta, pakkasta, esityksiä ja osallistujia riitti.

Antti Ervasti kirjoittaa Kalevassa 12.2.2013:

”Oulu kuuluisa talvipyöräilystä – Itävaltalaisryhmä kuvaa parhaita liikennejärjestelmiä ympäri maailmaa”

Itävaltalainen kolmen miehen filmiryhmä kuvaa oululaisia talvipyöräilijöitä innoissaan.

– Oulu on maailmalla erittäin tunnettu talvipyöräilystä – paljon tunnetumpi kuin täällä tiedetäänkään. Aivan alansa huippua, sanoo filmiryhmän ohjaaja Roberts Pressi Austrian Mobility Researchistä.

– Menemme kuvaamaan sinne, missä ollaan jollakin alalla maailmanmestareita. Siksi olemme täällä.

Ks. itävaltalaisen filmiryhmän koko haastattelu tästä.

Alla lisää juttuja maailman ensimmäisestä kansainvälisestä talvipyöräilykongressista kansainvälisissä ja kansallisissa medioissa kongressin järjestäjä Navico Oy:n toimittamina (ks. yhteystiedot alla).

Calgary Heraldin jutut

http://blogs.calgaryherald.com/2013/02/13/never-mind-the-plows-five-things-i-learned-from-the-worlds-most-bike-friendly-winter-city/

http://blogs.calgaryherald.com/2013/02/14/winter-cycling-is-still-a-novelty-but-other-cities-show-how-it-can-work/

Winnipeg –lähtöiset jutut

http://www.winnipegfreepress.com/local/winter-cycling-no-longer-weird-in-winterpeg-191359021.html

http://winnipegcyclechick.com/?p=5959

Kalevan jutut skannattuina

http://www.navico.fi/wcc/kaleva_01b.jpg

http://www.navico.fi/wcc/kaleva_02b.jpg

http://www.navico.fi/wcc/kaleva_03b.jpg

http://www.navico.fi/wcc/kaleva_04b.jpg

http://www.navico.fi/wcc/kansan_tahto_01b.jpg